Negli ultimi anni, con la continua crescita del numero di veicoli a nuova energia, anche la frequenza degli incendi è aumentata di anno in anno, mettendo seriamente a repentaglio la sicurezza dei conducenti e la sicurezza dei beni. Le cause degli incendi nei veicoli a nuova energia sono molteplici. Tra questi, sovraccarico, estrusione, collisione, guado e altre condizioni gravose della batteria, nonché problemi nel processo di produzione, possono causare un'instabilità termica della batteria e causare l'incendio o addirittura l'esplosione del veicolo.
In caso di incendio in un veicolo a nuova energia, sebbene la temperatura della fiamma della batteria agli ioni di litio sia relativamente bassa quando brucia, una volta spento completamente l'incendio, la temperatura della batteria non scende rapidamente a un livello di sicurezza e viene prodotta una grande quantità di gas tossico. Anche se immersa in acqua, la sua temperatura impiegherà molto tempo a scendere a un livello di sicurezza e la batteria è anche soggetta a riaccensione, che si propaga molto rapidamente.
Quando un veicolo a nuova energia prende fuoco, la tensione e la temperatura del nucleo della batteria difettosa aumentano rapidamente e il tempo di trasferimento del calore diventa estremamente breve, causando un'ampia area di runaway termico del nucleo della batteria in un breve lasso di tempo. Se le variazioni dei parametri caratteristici di una singola cella della batteria difettosa possono essere rilevate con precisione e il conducente può essere avvisato, il numero di incidenti sarà ridotto.
Quando un veicolo elettrico subisce una collisione meccanica, la batteria viene schiacciata e urtata, o il veicolo elettrico prende fuoco, l'involucro del pacco batteria è fondamentale per la protezione meccanica del pacco stesso. Migliora le prestazioni ignifughe dell'involucro. In caso di fuga termica della batteria, l'involucro ad alta resistenza alla fiamma ha la funzione di inibire la propagazione dell'incendio. Migliorare le prestazioni di tenuta della batteria ha un impatto significativo sulla prevenzione delle perdite di gas e della diffusione della combustione quando il pacco batteria è immerso in acqua o in caso di fuga termica. Il rivestimento ignifugo viene utilizzato sulla superficie dell'involucro per migliorarne la resistenza alla fiamma.
Tra il modulo, la cella della batteria e l'involucro del pacco batteria è possibile installare una schiuma melaminica ignifuga . In caso di instabilità termica della batteria, la schiuma melaminica può bloccare efficacemente la propagazione del calore e limitare la direzione dell'incendio. Blocca inoltre la reazione a catena tra le singole celle e migliora le prestazioni di protezione antincendio della batteria. La struttura dell'involucro della batteria può anche essere realizzata con materiali ad alta resistenza, nervature di rinforzo o dispositivi di ammortizzazione, ecc., per attutire e assorbire parte della forza degli urti, proteggere il pacco batteria da danni e ridurre il rischio di cortocircuiti causati da collisioni meccaniche.
Attualmente, i materiali ignifughi dei pacchi batteria dei veicoli a nuova energia sono principalmente realizzati con feltri ignifughi, come coperte isolanti, pannelli di mica, lana di vetro ultrafine, feltri di cotone ad alto contenuto di silice, ecc. Sebbene il feltro ignifugo possa isolare efficacemente la diffusione del calore, controllare la direzione del fuoco e ritardare il tempo di diffusione del calore nella batteria, l'aggiunta di feltro ignifugo presenta anche problemi come l'aumento di massa, che non favorisce lo sviluppo di veicoli leggeri, scarse prestazioni di dissipazione del calore e limitazioni nel processo di progettazione e costruzione. Pertanto, in base alla domanda di mercato di sicurezza e leggerezza dei pacchi batteria, la schiuma melamminica con eccellente ignifugazione è diventata il materiale di prima scelta per la protezione delle batterie dei veicoli a nuova energia.
SINOYQX fornisce materiali e soluzioni professionali per la produzione automobilistica, in particolare per i requisiti elevati delle nuove batterie energetiche in termini di isolamento termico, ignifugo e conservazione del calore, sulla base delle capacità di progettazione e produzione esistenti, attraverso innovazione continua, ricerca e sviluppo con il suo tipo YQX-C6 con speciale trattamento in schiuma melamminica.
Proprietà dei materiali del pacco batteria SINOYQX New Energy
- Resistenza alla fiamma permanente (classificazione UL94 V-0, HF-1, B1)
- Ottimo isolamento termico (conduttività termica, 0.035 W/ (m*K))
- Isolamento permanente (1000 V CC, tensione di tenuta 3000 V CC)
- Ampia resistenza agli agenti atmosferici (da -196°C a 200°C, fino a 240°C per breve tempo, mantenendo proprietà fisiche e chimiche stabili)
- Flessibilità (il più sottile può raggiungere 0.3 mm)
- Leggero (8~51 kg/m3)
- Ecologico (non contiene idrocarburi alogenati, ritardanti di fiamma e/o metalli pesanti tossici; non produce gas tossici e nocivi quando brucia tra le fiamme) Stabilità ambientale (resistenza agli acidi, resistenza agli alcali, antibatterico, resistenza alla muffa) Eccellenti prestazioni di assorbimento acustico (0.95NRC)
- Formabilità durante la lavorazione secondaria (facile da tagliare, può essere incollato o laminato, ecc.)
Per ulteriori informazioni sulla schiuma melaminica SINOYQX, contattateci all'indirizzo [email protected] o chiamateci al numero +86-28-8411-1861.
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