La schiuma melamminica fonoassorbente Basotect® TG di BASF viene ora utilizzata per lo strato acustico del motore Volkswagen EA888 per i modelli Jetta, Golf, Passat, Tiguan e Maggiolino prodotti in Nord America. Volkswagen ha scelto componenti acustici a base di Basotect® forniti dal trasformatore di schiuma Rogers Foam di Somerville, Massachusetts, che vengono ulteriormente assemblati dal fornitore di primo livello del cofano motore, Exo-s di Sherbrooke, Canada.
- Il materiale ad alte prestazioni combina peso ridotto, elevato assorbimento acustico e resistenza alle alte temperature
- Guida silenziosa nonostante le maggiori prestazioni del motore
"Per soddisfare i sempre più severi standard nordamericani in materia di efficienza nei consumi e di emissioni, nell'industria automobilistica vengono oggi utilizzati motori più piccoli, più performanti e a iniezione diretta", afferma Holli Woodard, Market Development Specialist per Basotect® in Nord America. "Questi motori generano livelli più elevati di calore e rumore, con un impatto negativo sul comfort di guida. Le case automobilistiche e i fornitori sono sempre più alla ricerca di nuovi materiali per risolvere questa sfida". Il cofano motore sviluppato da Exo-s e Rogers Foam utilizzando la schiuma Basotect® TG di BASF è stato in grado di soddisfare le esigenze di VW.
Basotect® TG è l'unica schiuma melamminica termoindurente, specificamente realizzata per la termoformatura, allo scopo di realizzare sofisticati componenti tridimensionali ed elementi personalizzati per spazi ristretti.
Riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2
L'uso di Basotect® sul cofano motore aiuta a risolvere le molteplici sfide che devono affrontare le case automobilistiche: garantisce un assorbimento del rumore superiore, una maggiore resistenza alle fiamme e una riduzione del peso nell'ambiente ad alto calore del vano motore.
Grazie alla struttura a celle aperte e alla schiuma fine, i valori di assorbimento acustico nelle gamme di frequenza media e alta sono ottimi. L'utilizzo di un tessuto non tessuto che ricopre la schiuma BASF contribuisce ad aumentare l'isolamento acustico su tutta la gamma di frequenze. Questo isolamento acustico garantisce ai conducenti e ai passeggeri Volkswagen un'esperienza di guida superiore.
Inoltre, Basotect® rende il cofano motore ignifugo e ne impedisce il mantenimento. Queste proprietà ignifughe contribuiscono a garantire a Basotect® la conformità alla classificazione UL 94 V-0. La schiuma BASF può resistere a temperature fino a 460 °C (240 °F) mantenendo le sue proprietà NVH.
Con una densità di soli 9 kg/m3, Basotect® TG è anche molto più leggero dei materiali isolanti convenzionali utilizzati nelle applicazioni sottocofano, il che è molto apprezzabile poiché riduce sia il consumo di carburante sia le emissioni di CO2.
Un punto di riferimento per i piccoli motori turbocompressi
Tutte le parti coinvolte hanno collaborato sin dall'inizio di questo programma, specificamente per la produzione in Nord America. Il cofano motore EA888 è attualmente in produzione per gli stabilimenti VW di Chattanooga, Tennessee, e Puebla, Messico, con piani futuri di espansione della linea di cofani motore EA888.
Il motore a quattro cilindri EA888 di Volkswagen ha stabilito il punto di riferimento per i motori turbocompressi di piccola cilindrata. Progettato per essere più leggero e più efficiente nei consumi, il nuovo EA888 Gen 3 è turbocompresso e la coppia aggiuntiva ai bassi regimi del quattro cilindri a iniezione diretta ha ulteriormente migliorato le prestazioni della vettura.
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