Le navi metaniere (LNG) sono tra le più difficili da costruire dopo le portaerei, perché trasportano gas naturale liquefatto e la temperatura di -163 °C trasforma il GNL in un vero e proprio magazzino refrigerato. Inoltre, il gas naturale è una fonte di energia estremamente pericolosa. Rimane esposto al vento e al sole per oltre dieci giorni in mare. Cosa succederebbe in caso di perdita? Pertanto, i requisiti per i materiali da costruzione delle navi metaniere sono estremamente stringenti. Devono possedere non solo un'eccellente e bassissima conducibilità termica , ma anche un'elevata tenacità e capacità di resistenza alla dilatazione.

Tra questi, il tasso di boil-off (BOR) è uno degli indicatori più importanti per misurare le prestazioni del sistema di contenimento dello scafo. Il BOR non ha nulla a che fare con la rotta, l'ambiente e altri fattori della nave GNL, ed è determinato dalle prestazioni di isolamento del sistema di contenimento stesso. L'isolamento termico del sistema di contenimento dipende in larga misura dai materiali isolanti utilizzati. I materiali isolanti utilizzati nella progettazione delle cisterne di carico sono fondamentali per la sicurezza e l'economia delle navi GNL. Da un lato, impediscono che le perdite di GNL causino danni a bassa temperatura ai componenti dello scafo. Dall'altro, possono ridurre efficacemente l'apporto di calore esterno e l'evaporazione del GNL.
I materiali di isolamento termico e freddo delle navi GNL devono soddisfare i requisiti di bassa conduttività termica, bassa densità, bassa igroscopicità, basso assorbimento d'acqua, forte resistenza al gelo, nessuna fessurazione a temperature estremamente basse, buona resistenza al fuoco, bassa densità del fumo, inodore e non soggetto a muffa, innocuo per il corpo umano, elevata resistenza meccanica, durevolezza e costruzione pratica.
Quale materiale può soddisfare le condizioni di cui sopra e svolgere questo importante compito? La risposta è la schiuma melamminica. La schiuma melamminica SINOYQX presenta una struttura a griglia tridimensionale con il 99% di aperture e un rapporto lunghezza-diametro (L/D) della griglia compreso tra 10 e 20. La sottile struttura a griglia tridimensionale può prevenire efficacemente il trasferimento di calore convettivo dell'aria, unitamente all'esclusiva bassa stabilità termica, ha un buon effetto termoisolante (conduttività termica di 0.035 W/(m*K)), diventando un materiale termoisolante leggero e insostituibile per le navi a GNL.
La schiuma melaminica SINOYQX è un materiale plastico elastomerico flessibile con una struttura reticolare tridimensionale. Mantiene la sua struttura fisica e chimica completa anche a -196 gradi Celsius, conservando un'eccellente conduttività termica a basse temperature e inibendo la convezione tra l'ambiente interno ed esterno . Le sue caratteristiche includono conduzione termica per irraggiamento e conduzione del calore, eccellente resistenza al fuoco (B1, UL94 V0 e HL-1), proprietà isolanti (non genera carica statica né antistatica), resistenza ad acidi e alcali, resistenza alla corrosione, resistenza all'invecchiamento, leggerezza e flessibilità a basse temperature. E poiché la schiuma melaminica è un materiale elastico ma non fibroso, non contiene polvere, è priva di alogenati e idrocarburi, ritardanti di fiamma e/o metalli pesanti tossici, è particolarmente adatta per luoghi con requisiti ecocompatibili particolarmente elevati, celle frigorifere (impianti di lavorazione farmaceutica, impianti di lavorazione di frutta e verdura, impianti di trasformazione alimentare, impianti di lavorazione della carne e fabbriche di bevande fredde), isolamento termico e acustico per celle frigorifere/congelatori, isolamento termico e acustico per serbatoi di stoccaggio di GNL liquefatto, isolamento termico e acustico per veicoli o navi per il trasporto di GNL liquefatto.
Oltre all'isolamento termico, la schiuma melamminica SINOYQX offre anche eccellenti prestazioni di assorbimento acustico (0.95NRC), rendendo più silenzioso il funzionamento del frigorifero/congelatore, del serbatoio di stoccaggio del GNL, del veicolo GNL o della protezione della nave, ottenendo così molteplici funzioni di riduzione del rumore, isolamento termico e conservazione del calore.
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